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海鐵聯運：萬里鐵道通江海 鋼鐵動脈通四方
在我國加快構建新發展格局當下，海鐵聯運作為現代物流體系中的一個關鍵組成部分，正日益凸顯出其不可或缺的重要性。鐵路部門精準發力，發揮自身優勢，從四個方面持續發力，為物流行業高質量發展提供不竭動力。
提升鐵路運行速度以提高整體效率。鐵路“天天班”模式，采用固定開行時間、班次的運行方式，優先保證運輸組織，提高了海鐵聯運的時效性。以上海港為例，上海港2025年8月海鐵聯運完成業務量99300TEU，創下上海港月度箱量新高，全年開行超過8000列，穩步上升。福州港江陰港區的創新作業模式，使得單列70標箱的作業時間從原來的4.5小時縮減到現在的2.25小時，效率提高了50%。
成本優化有規模效應。鐵路運輸有規模優勢，大大減少了海鐵聯運的綜合成本，真正給企業減負。從廈門到南昌的路上，2000列的貨車幫助省下將近20%物流費。福州港江陰港區靠流程優化實現單個標箱節省成本30元，積少成多。唐山研究的轉換平臺項目，一年就可以省下3000多萬物流費用，為區域經濟帶來新的發展動力。
網路延伸打通末端梗阻。鐵路網絡不斷地向外面擴展、加密，給海鐵聯運打造一個覆蓋面廣的服務體系。遼港集團加密服務網絡，做到從“大動脈”到“毛細血管”的全貫通。大連港區開行3條新集港班列線路，開行5條“五定”精品班列，網狀分布更完善。襄陽到廈門港通道運輸時間減少30%，有效解決了內陸城市“不沿海，不沿邊”的問題，給內陸地區打開了一個新的出海口。
服務創新引領智能升級。鐵路部門積極推行智能化技術的應用，不斷地改進服務方式，改進服務品質。中國通號創建智能運控平臺，做到多專業協同管控，改善運營效果。遼港集團首創“內貿空箱直發”，做到效率、效益雙提升，為客戶創造更多價值。
今后，鐵路方面要加大與港口、船運公司的合作力度，盡快形成覆蓋面更廣、效率更高、花費更低、服務更好的海鐵聯運網絡系統，不斷改進服務品質和服務水平。
鋼鐵動脈通江海，鐵路先行促發展。鐵路是國民經濟的大動脈，鐵路靠提高效率、降低成本、擴大網絡、創新服務這四個方面的優勢，成為海鐵聯運高質量發展的主要支柱和可靠保障，為我國交通強國建設輸送源源不斷的動力。
來源：《現代物流報》
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